卫星拍安-225运输机！中国照片没有国外清晰，差距很大？

近日来，关于全球最大运输机安东诺夫安-225（安-225）被毁的消息经历了多次反转。乌克兰方面先是传出安-225被摧毁，并配上了机库被炸毁的照片。后来，俄罗斯方面又指出照片是假的，安-225仍然安好。

一时间，安-225的境况变得扑朔迷离，不清楚该运输机究竟有没有被摧毁。根据《环球时报》，中国SAR遥感卫星“海丝一号”拍摄了事发地的照片，结果显示安-225的情况很不妙。

安-225是目前为止全球载重最大、翼展最长的运输机。它自身的重量可达285吨，机身长度为84米，翼展为88米。安-225的机翼上装有6台涡轮扇发动机，每台推力可达230千牛，其最大起飞重量可达640吨，航程为1.5万公里。

安-225最初设计是用来运送航天飞机。当年苏联研制了暴风雪号航天飞机，这是一种可以重复使用，出入太空的航天器，它能像火箭一样发射升空，又能像飞机一样飞回地球。

航天飞机返回地球时，由于没有外部燃料箱，只能无动力滑翔回机场。在转运航天飞机时，就需要用到大型运输机，安-225由此应运而生。在运输时，航天飞机被置于安-225机身上，由该运输机背负飞行到目的地。

由于航天飞机计划的终止，安-225只在1989年背负航天飞机进行过一次飞行，最终也只有这一架安-225被建造出来。多年来，安-225被停放在机库的角落里，机上的不少零件被拆到其他飞机上。直到2001年，修复之后的安-225才再次重返蓝天，并且一直飞到现在。

但就在最近几天，乌克兰传出消息，停放安-225的安东诺夫机场机库遭到袭击，发生了大火，导致安-225被摧毁，同时还配上了相关照片，这顿时引发了全球航空爱好者的关注。然而，俄罗斯方面出来澄清，安-225并没有被摧毁。

对此，中国的海丝一号发布了2月28日中午拍摄的事发地卫星影像，结果显示机库顶棚受损严重，地上可能散落着大量的顶棚碎片，这意味着机库很可能遭到了袭击，里面停放的安-225估计凶多吉少。

美国星球实验室（Planet）的遥感卫星在同一天也拍摄了该机库的情况：

结果与海丝一号显示的一样，机库部分顶棚受损严重。如果仔细辨认上面的卫星照片，还能看到安-225的机尾：

如图所示，安-225的机尾看起来仍然完好，这意味着安-225可能并没有被毁灭性的破坏，也许只有机头部分出现损坏。稍早时候，美国航天科技公司Maxar的卫星影像拍摄了该机库的情况：

安-225机头部分上方的机库顶棚起火，升起巨大的浓烟，部分机库受到严重损坏。但由于视角原因，该卫星并没有拍摄到安-225机尾的情况。

看到中外卫星的对比照片，我们卫星拍出的照片清晰度较低，而且还是黑白的，而国外卫星拍到了更为清晰的彩色照片，为什么会有这样的差距呢？

原因其实不是我们技不如人，而是在于拍摄这些照片的中外卫星不是同一类型的，不好进行直接比较。国外那些遥感卫星是光学遥感卫星，这些卫星就像人的眼睛一样，能够接收到可见光，所以会得到彩色的照片。

然而，一旦天气不好，天空中出现厚厚的云层，地面被遮挡住，光学遥感卫星就无法拍到地面的景象。此外，到了没有光源的夜晚，光学遥感卫星也无法对地面进行有效成像。

这个时候就需要海丝一号这样的合成孔径雷达（SAR）卫星，它能向地面发射微波，这跟可见光一样也是速度为光速的电磁波，只不过波长比可见光更长，并且肉眼不可见。地面又会把微波反射回太空中，雷达卫星接收到这些微波就能进行成像，所得到的图像是黑白的。

微波的穿透能力比可见光强很多，它们很容易穿透水汽，所以即便遇到多云或者下雨的天气，雷达卫星也能成像。即便在夜晚，雷达卫星也能利用同样的原理进行成像。因此，雷达卫星的适用范围很广，可以全天候观测地面。

至于分辨率，海丝一号、Planet、Maxar卫星分辨率都是米级的。但从照片的清晰程度来看，光学卫星成像更清晰。这其实与电磁波的特性有关，简单来说就是观测波长越长，分辨率越低。

高分辨率的光学卫星我们也有，比如不久前刚发射升空的文昌超算二号，它在入轨后当天就传回了高清影像：

该卫星的分辨率可达0.75米，能够捕获到高清的地面影像，我们可以清晰地看到地面上的物体。

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发布媒体：好百科 作者：火星一号