第二个黑匣子较为完整！为何不将黑匣子的材料运用到机身上？

据央视报道，3月27日9点20分左右，在“3.21”事故东航客机撞击点，正东偏南5度40米处，深1.5米的土层中，一个橙黄色金属罐体被挖出来，从画面可以看到，这个罐体保存较好。

经专家确认，这就是“3.21”事故东航客机的第二个黑匣子，也就是记录着各项飞行参数的“飞行数据记录仪”。

在这之前，3月23日下午，记录着驾驶舱内各种声音的第一个黑匣子就已经找到了。从画面上看，第一个黑匣子的罐体结构也相对完整。

根据飞机的航迹信息来看，飞机以极快的速度坠落，残骸深入地下20米，机身严重解体。而黑匣子在巨大的冲击下，还算完整。因此，有人提出疑问：为什么不把黑匣子的材料运用到飞机上？这样飞机也就能较为完整，从而保证乘客安全。

问题一出现，很多人发表了自己的想法，但主要分为两类：一类表示太重飞不起来；另一类表示造价太高了或者技术难以实现。其实，这些都并非主要原因。

如果飞机坚不可摧，结果会如何？

实际上，一架飞机俯冲向下，以极快的速度坠落。对于乘客来说， 无论飞机是用什么材料打造的，结果都是一样的。事故结果的决定因素是我们的身体够不够强壮，而不是飞机坚固不坚固。

先思考一个简单的例子：处于万米高空的飞机中有辆坦克，人坐在坦克中，坦克与飞机一起坠毁。坦克中的人能安然无恙吗？

我们以一架大型客机为例。假设它以200m/s (720 km/h) 的速度垂直坠落撞向一座山，你坐在离机头50米远的位置上。当飞机撞山后，机体从机头开始会逐渐被挤碎。同时你的身体会从相对山体200m/s的速度到静止，即瞬间减速至零。如果将这个过程看作匀减速，方程很容易求解：（可以跳到下一段，直接看结果）

（位移x=50m，最终速度V=0，初始速度V0=200，t为时间，a为加速度，）

代入后得到方程：0=200+at；50=200t+1/2at?，解得t=0.5s，即0.5秒，加速度a=-400m/s?，即约为40g。

通过方程求解可知，在飞机撞击的过程中，整整半秒内，人体经历了超过40g的减速。这是什么概念呢？

一般人所能承受的加速度为6个g，超过了就会出现恶心、耳鸣、眩晕等情况。航天员的过载训练为8g。在央视栏目《为了飞天的梦想》中，航天员陈冬描述了8g过载训练时的感受：

你会感到你的胸腔被压扁，肋骨都被往下压了一部分，肚子那肯定就已经被完全压扁了，脸上的肉也使劲往下压。从监控上看，你的整个脸是变形的。如果把你承受8g时的照片拿去给别人看，别人是认不出来你的。

人体只能短时间内承受9g，因为这种情况下人体的心脏已经无法完成血液的循环。很难想象过载达到40g时会怎么样，或许内脏会乱成一锅粥，肺会爆炸。

无论飞机用的是什么材料，只要发生俯冲坠落，撞击时都会经历从高速状态到静止的过程。假设我们把飞机外壳换成高科技合金、复合材料，飞机可能不会发生解体，爆发或者火灾。我们可以进一步假设，飞机内空无一物，因此不会有任何东西砸伤你。

最终结果就是你在坚不可摧的飞机内，坐在坚不可摧的座椅上，绑着坚不可摧的安全带，承受更大的过载。因为飞机坚不可摧，不会从机头开始化为碎片，而是在飞机撞山瞬间，你的速度也瞬间为零。换句话说：你的“刹车距离”不再是50米，而是近乎为零，因此过载会远远大于40g。

除了过载之外，现实中飞机内还会存在各种各样的东西。例如：行李、笔记本电脑、书、眼镜、手机、食品推车。有些东西可能会以数百公里每小时的相对速度撞到你的身上。

黑匣子为何没事？

据黑匣子的生产商(Honeywell)介绍，黑匣子具有多层保护结构：

装甲层：由特殊的钛合金铸造而成，厚度为0.64厘米，可以承受3400g的冲击力。外面涂上显眼的橙色漆面是为了在事故发生后，更容易被发现。防寒保温层：由厚度达到2.54厘米的干硅材料制成，耐受度达到了1100度，可以保证在火灾中安然无恙。绝缘层：抗电磁干扰，防止事故中数据被破坏。

此外，黑匣子不需要呼吸，因此不需要害怕事故引发火灾产生的烟雾。黑匣子只需要在一次重大事故中保护好存储在其中的数据，而不需要保证自己在事故发生后所有功能都完好。

实际上，黑匣子并非每次都能被找到，或者每次都完好无损。它们常常消失在海底，也常常全目全非、无法恢复。

综上所述：物是物，而人是生命。不能仅仅看到黑匣子的坚固，还需要看到人类在坠机过程中会处于什么环境之中，会承受什么。本质应该是保护乘客，而不是保护飞机。保护乘客的最佳方式是从一开始就避免事情发生，而不是事情发生后如何保护。

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发布媒体：好百科 作者：科学美少男